熊本市交通局8200形がVVVFインバータ制御車として、初めて営業運転を始めてから、もうすぐ25年になります。
今では、ほぼすべての新形式でVVVFインバータ制御車となっています。
その動作時に出す独特な磁励音が好きな方も多数いらっしゃるはずです。
ここでは、その磁励音の一風変わった聞き方を紹介します。

インバータはVVVFインバータに限らず、大なり小なりノイズを発しています。
このノイズをAMラジオを使って受信しようというわけです。VVVFインバータの詳しい説明はこちら

準備するもの

携帯可能なAMラジオ	アンテナ内蔵だと楽です。100円で十分。 イヤホンをアンテナにするものは向きません。
イヤホン	ノイズキャンセリング機能があると便利

ラインイン対応の録音機もあると、あとで何度でも楽しめます。管理人の録音機器
管理人は100円ショップで買ってきたAMラジオを使っています。録音機はSiGNEOのSN-M700を使用。ICレコーダー等推奨。500円程度でそれなりのものを用意したほうがよいです。

まず、VVVFインバータを搭載している電車のVVVFインバータを搭載している車両に乗り込みます
クリアなノイズ（変な表現だなぁ）を受信するために、インバータ装置や動力台車の真上をお勧めします
耳を傷めないように、ゆっくり音量を上げ、加速を待ちます。
加速が始まったら、ダイヤルをまわして、一番クリアに聞こえる周波数を探します。
見つかったら、その車両の音をずっと聞くことができます。一部、途中で聞こえなくなってしまう車輌もあります。
注：　加速中と回生制動中しか聞くことはできません。つまり、VVVFインバータが使用されているときのみです
ぴったり合ってしまうと突然大音量で聞こえてきたりします。音漏れに注意して、周りのお客様の迷惑にならないように
最近の電車(E231系以降？)はノイズ対策がしてあるらしく、受信しにくいです。205系などは容易
そんなことはありません。聞こえる車輌は205系以上に聞こえたりします。
また、AM/FM放送車内幅射機が装備されている車両もあり、車内のラジオ放送の受信状況は良好です。

乗車予定の車両と同じVVVFインバータを搭載している車両が発車するときにホームでまず周波数を探します
進行方向一番前のモハ車のあたりで、床下にアンテナを指向させつつ、周波数ダイヤルを探す。
車内より大きな音で受信できるはずです。くれぐれも黄色い線を侵害してはなりません。

具体的なコツ

１：あらかじめVVVFインバータがついている場所を確かめておいて、
その真上の床にラジオをじか置きし、よく聞こえるところまで、微調整。管理人は足で蹴ってますが（ぁ

２：車端部に乗車し、台車のあたりの床にラジオのアンテナを指向させる。と、上手くいく車両が多いですが、
行かない車両もあります。こちらのほうが簡単ですね。管理人もこちらを優先して受信しています。

今まで試した中では、GTO素子を使用したVVVFインバータよりIGBT素子のVVVFインバータのほうが、受信しやすいようです
が、GTO素子を使用したVVVFインバータは幅広い周波数で受信することが可能です。

また、IGBT素子を使用した車輌では、途中までしか聞こえない車輌もあります。
あくまでも推測ですが、違う周波数に飛んでいるものと予測します。 E231系近郊型や東京モノレール2000系などが良い例です。

注：電波状況が良好だと、ラジオ放送を受信してしまう場合があります。この状態でも問題なく、ノイズを聞けますが、
このファイルをウェブ上で公開すると、著作権を侵害する恐れがありますので、ご注意ください。
当サイトで公開しているのは、放送局の音声が聞き取れないか、編集して、削除したもののみです。

電機子チョッパ制御の201系で試したところ、停車中でも台車やチョッパ装置周辺から、常にノイズが出ています。
これは走行中に聞こえるノイズと別物のようです。
走行中は停車中に聞こえるノイズと走行中のノイズが混ざり合い、音程が高くなりました。
また、ラジオから出る音量もとても大きいものでした。受信方法はVVVFインバータ制御車と同様で問題ありません。

管理人が実際に受信することができた車両の周波数を公開します。参考までにどうぞ
ラジオが安物なので、周波数はかならずしも正確ではありません。リンクをクリックすると、ノイズ音を聞く事ができます。